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礪心磐 啟新巔丨2023中國汽車經(jīng)銷商大會成功召開

沖破三年疫情至暗時刻，百強汽車經(jīng)銷商星城長沙再聚首，誰在逆勢上行，誰在苦苦堅守，誰又在掉頭向下，在“2023中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜”榜單（以下簡稱“百強榜單”）中一見分曉。 

5月26日，以“礪心磐 啟新巔”為主題的2023中國汽車經(jīng)銷商大會在長沙隆重召開。大會邀請行業(yè)專家、企業(yè)人士就國家宏觀經(jīng)濟形勢、汽車流通行業(yè)趨勢、市場回顧與預(yù)測、經(jīng)銷商運營發(fā)展等話題展開分析解讀、探討交流，為與會人士帶來一場思想盛宴，也為汽車流通人重塑信心、提振士氣。  

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在大會致辭中稱，2023年，中國經(jīng)濟已邁入全力回穩(wěn)復(fù)蘇的關(guān)鍵階段，汽車市場迎來了充滿巨大挑戰(zhàn)和機遇的另一個新常態(tài)，經(jīng)銷商在不平衡和不穩(wěn)定中艱難復(fù)蘇。去年年底，協(xié)會在汽車流通行業(yè)年會上，對今年汽車市場提出了三個基本判斷：一是從市場層面看，產(chǎn)能釋放過度與需求相對不足已成為現(xiàn)階段汽車市場的主要矛盾；二是從產(chǎn)品層面看，傳統(tǒng)燃油汽車下行已成趨勢，新能源汽車高速增長，進入了政策與市場雙輪驅(qū)動的全新發(fā)展階段，此消彼長的趨勢愈發(fā)明顯；三是今年汽車流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷商進入了深度調(diào)整期。 

面對嚴峻的生存考驗，沈進軍指出，唯有以變革方能實現(xiàn)破局，希望經(jīng)銷商能夠充分發(fā)揮好自身在誠信經(jīng)營和品牌口碑，以及在打造新車、二手車全生命周期閉環(huán)等方面所具備的獨特的渠道價值和服務(wù)優(yōu)勢。一要充分利用好政策紅利，全力推動二手車發(fā)展；二要全面擁抱新能源，順勢而變打造新能源車銷售服務(wù)新模式；三要牽住數(shù)字化“牛鼻子”，實現(xiàn)精益化運營，推動用戶價值增長；四要以汽車新零售驅(qū)動線上線下深度融合。 

隨后，沈進軍與中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三、中國汽車流通協(xié)會高級顧問刁建申共同啟動了由凱達卓越收集數(shù)據(jù)并第14次發(fā)布的百強榜單。百強榜單顯示，今年百強經(jīng)銷商入門門檻提升到營收總收入47.49億元、總銷量（含二手車）19789輛，蟬聯(lián)首位的中升集團再攀新高，營收總收入為1798.57億元，總銷量（含二手車）660517輛。 

“一件事情堅持14年，背后自有深意。而百強榜單所具有的行業(yè)價值、資本價值、廠商價值、運營價值，隨著行業(yè)的轉(zhuǎn)型與變革又被賦予了新的意義。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼國際部主任文思婧從規(guī)模、盈利、效率、客戶四個維度對百強經(jīng)銷商的運營情況進行了全面解析，并以中升的降本增效、永達的用戶運營以及捷通達的數(shù)字化轉(zhuǎn)型三家五星級汽車經(jīng)銷商的典型案例，為謀求突圍的經(jīng)銷商提供了啟示。 

汽車行業(yè)的冷暖經(jīng)銷商感同身受，那么整體經(jīng)濟形勢又是如何？國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所原所長、博士生導(dǎo)師任興洲分享了對“經(jīng)濟權(quán)利恢復(fù)向好中，宏觀政策趨勢和汽車行業(yè)發(fā)展”的真知灼見。首先，我國經(jīng)濟正在復(fù)元氣、激活力，經(jīng)濟整體回升向好，一季度以來經(jīng)濟增長好于預(yù)期。其次，經(jīng)濟復(fù)蘇面臨很大壓力，內(nèi)生動力仍待增強，但不存在典型的通縮基本特征。 

對于未來的經(jīng)濟走勢，任興洲給出判斷：今年二季度會出現(xiàn)翹尾，隨著一系列政策的累積效應(yīng)，經(jīng)濟運行態(tài)勢會逐步好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)亦是如此，因此要抱有克服困難和挑戰(zhàn)的思想準備。接下來的宏觀政策會是四個方向：穩(wěn)中求進的總基調(diào)、加力提效的財政政策和穩(wěn)健精準的貨幣政策、著力擴內(nèi)需穩(wěn)外需、堅持就業(yè)優(yōu)先導(dǎo)向。 

羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負責人鄭赟，帶來了專為本次大會所做的《新能源汽車發(fā)展趨勢報告》，從新能源市場動態(tài)與消費趨勢、直連客戶銷售與多元業(yè)態(tài)、售后市場變革和消費習慣變化三個視角，分享了對汽車流通與渠道的觀察和理解。鄭赟建議，面對快速崛起的新能源市場，經(jīng)銷商要通過專業(yè)性和模式創(chuàng)新吸引消費者；在兼顧成本的前提下盡可能直面客戶；根據(jù)市場變化、品牌情況適時調(diào)整渠道業(yè)態(tài)；提前布局新能源售后業(yè)務(wù)。 

針對經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切和困惑，汽車之家經(jīng)銷商營銷VP田承北發(fā)布了《中國汽車經(jīng)銷商數(shù)字化水平暨服務(wù)一致性報告》。他指出，疫情放開元年，車市承壓不減，但新能源汽車依舊強勢擴張，加快了汽車經(jīng)銷商生態(tài)變化。以契合用戶對于高質(zhì)量服務(wù)和體驗的需求為出發(fā)點，汽車之家全面部署線索跟進鏈路的數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)，以大數(shù)據(jù)+行業(yè)領(lǐng)先智能技術(shù)，為經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供全維驅(qū)動力，以保障用戶體驗一致性為核心，打造服務(wù)一致性，全面提升全員業(yè)務(wù)能力，特別是售后和二手車業(yè)務(wù)。未來，汽車之家將與當下數(shù)字生態(tài)相結(jié)合，服務(wù)于效率、服務(wù)于資源，以開放包容共贏的姿態(tài)，與汽車經(jīng)銷商共同探索更多合作空間。 

汽車市場的變革同樣也在加速售后業(yè)務(wù)的格局重塑。凱勵程以事故車AI多模態(tài)融合的車輛碰撞檢測算法為核心，構(gòu)筑了一整套售后業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案。要如何滿足數(shù)字化進程不一的經(jīng)銷商及主機廠的發(fā)展訴求，用定制化、模塊化的落地方案，讓用車大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出其真正的商業(yè)價值？成都路行通信息技術(shù)有限公司首席運營官江濤，用一組數(shù)據(jù)分享了凱勵程的成長與成績，并宣布了面向經(jīng)銷商的百萬試新計劃。 

隨后，在沈進軍會長和成都路行通信息技術(shù)有限公司董事長兼CEO陳劍波的見證下，江濤與北京惠通陸華副總裁袁國富、廣東安驊汽車集團投資人莊翔、天津樂達汽車副總經(jīng)理周麗麗、山東遠方汽車集團副總裁董杰、山東順騁汽車集團服務(wù)提升改善總經(jīng)理宋艷、藍池集團副總裁兼一汽-大眾品牌事業(yè)部總經(jīng)理梁麗勤、福建盈眾副總裁陳偉敏八家合作伙伴代表進行了簽約。接下來，凱勵程將與各經(jīng)銷商集團發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢，在售后業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。 

面對愈發(fā)復(fù)雜的經(jīng)營環(huán)境和競爭格局，經(jīng)銷商如何準確分辨所代理品牌的經(jīng)營特征及綜合競爭力，凱達卓越負責人王春燕發(fā)布了《2023中國汽車品牌競爭力指數(shù)研究報告》。報告結(jié)合多重定量和定性指標，制定了品牌綜合競爭力模型，為經(jīng)銷商評價和選擇豪華、主流合資和自主品牌給出了權(quán)威指引。