2022年的廣州車展，比以往來(lái)的更晚一些。 

盡管從宣布重啟到正式開幕只給了2周的準(zhǔn)備時(shí)間，年底，行業(yè)里的每個(gè)人，也本就因疫情而致的汽車市場(chǎng)不穩(wěn)定運(yùn)行的壓力，臉上早已寫滿了疲憊。倉(cāng)促之下可預(yù)料的廠商縮水，重磅車型縮水，甚至在開幕前夜“事故”頻出，車展的喧鬧聲明顯要比往年低了好幾個(gè)度。

但穿梭在各大展館中，媒體、廠商、工作人員的人流依然交織而來(lái)，或急切踱步，或凝神交談，總能捕捉到他們依然堅(jiān)毅前行的背影。而每一掠影化作的，又何嘗不是疫情封控全面放開的太多不確定性下，為了提振行業(yè)士氣，即便在所有人都不看好，毅然決定重啟的廣州車展的縮影。 

而且，褪去以往車展的那些浮華，這屆廣州車展也不是徹底失色。換個(gè)角度，起碼有一個(gè)好處是能讓大家靜下心來(lái)，回歸賣車和產(chǎn)品本身。

如今生存下來(lái)，還能出現(xiàn)在展臺(tái)上的它們，某種意義上，都是歷經(jīng)市場(chǎng)困頓，下滑、調(diào)整、機(jī)遇后的優(yōu)勝者，怎能甘愿做沉默的池中物。所以，只要來(lái)了的，某種意義上都算贏家。即便是規(guī)模有所下降，但依然阻擋不了真正亮眼的新車登臺(tái)，成為指引車市風(fēng)向的“明燈”。 

比如，今年疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)仍然造成了很多不良影響，包括原材料價(jià)格上漲、電池價(jià)格上漲、芯片短缺，但產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的整體趨勢(shì)無(wú)法撼動(dòng)，車展最受關(guān)注的也雷打不動(dòng)，基本都是智能電動(dòng)車。 

“東道主”廣汽集團(tuán)家的埃安帶來(lái)了全新中型轎跑車型Hyper GT，采用埃安全新的愛神箭Logo，以及鷗翼門加持的跑車設(shè)計(jì)。并且從車頂和前翼子板處的激光雷達(dá)裝置，很容易看出新車的駕駛輔助系統(tǒng)能力有所突破。

集度汽車亮相款汽車機(jī)器人ROBO-01量產(chǎn)版，四款主要的車身配色都是首次對(duì)外發(fā)布。同時(shí)，集度第二款汽車機(jī)器人也以展車形態(tài)首次展示外觀設(shè)計(jì)，該車型為純電轎跑，已定名ROBO-02。兩款車型最大的亮點(diǎn)皆為百度自研的駕駛輔助系統(tǒng)，新車正式交付后，也將成為了百度“行業(yè)領(lǐng)先”高級(jí)自動(dòng)駕駛的試金石。

合創(chuàng)則帶來(lái)了入局純電MPV市場(chǎng)之作V09，該車亮點(diǎn)為標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)并提供超級(jí)快充解決方案，其也將成為全球首款搭載800V高壓系統(tǒng)的可量產(chǎn)MPV。

號(hào)稱新一代“九門提督”的林肯Star概念車，別克Electra E5，充滿中國(guó)風(fēng)韻味的廣汽綠鏡SPACE氫能源概念車的亮相等，也都是本屆廣州車展的重點(diǎn)討論對(duì)象。 

另外，從去年開始，很多自主品牌把新車的重心放在了混動(dòng)車型身上。事實(shí)證明，這些既有油車駕駛感受與補(bǔ)能便利性，又有電動(dòng)車性能與智能化優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車，在油價(jià)高企，純電配套設(shè)施仍不夠完善的2022年大受歡迎。——這也折射出了在新能源時(shí)代，自主品牌正在引領(lǐng)市場(chǎng)。而今年的廣州車展上，緊隨這項(xiàng)趨勢(shì)“開竅”的合資品牌可不在少數(shù)，尤其是廣汽系的豐田和本田，展臺(tái)C位紛紛亮相混動(dòng)新車。 

比如皓影的PHEV版，搭載本田第三代i-MMD PHEV技術(shù)，混動(dòng)狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況純電續(xù)航里程85km。 

自家的小弟ZR-V也帶來(lái)了混動(dòng)版，除了動(dòng)力進(jìn)化為.i-MMD 2.0L混動(dòng)，外觀上也與普通燃油版有所差異，而且不僅體現(xiàn)在中網(wǎng)和兩側(cè)霧燈處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，黑化的輪圈和后視鏡，車內(nèi)升級(jí)的電子檔把也都彰顯出誠(chéng)意。

廣汽豐田展臺(tái)的主角自然是采用了豐田家族全新設(shè)計(jì)理念的豐田皇冠SportCross。雖然受爭(zhēng)議的外觀是其最大看點(diǎn)，但并不妨礙新車引進(jìn)國(guó)內(nèi)的兩種版本，2.5L以及2.4T都是混合動(dòng)力系統(tǒng)。

另外，凌尚這次也帶來(lái)了混動(dòng)版，外觀類似于雷凌雙擎車型與雷凌之間的差異，比如換裝內(nèi)嵌藍(lán)色元素的LOGO。動(dòng)力方面，則搭載這次車展豐田首發(fā)的第五代THS混動(dòng)技術(shù)。

有意思的是，大家都在“觸電”，但豪華品牌似乎還是按照自己的節(jié)奏，推出自己的燃油車型。奔馳帶來(lái)新一代GLC、寶馬帶來(lái)的新一代M2，保時(shí)捷和瑪薩拉蒂則分別帶來(lái)718 Boxster Style Edition和瑪莎拉蒂Grecale GT PrimaSerie首發(fā)限量版兩款特別車型。

雖然都是消費(fèi)者喜聞樂見的車型，限定版也賺足了眼球，但未免還是顯現(xiàn)出一種新能源領(lǐng)域的節(jié)奏實(shí)在跟不上，要把品牌歷史底蘊(yùn)吃干抹凈的無(wú)奈。 

當(dāng)然，此次車展還有一些品牌沒來(lái)，主要由于今年的延遲舉辦，很多車企提前完成了原本屬于車展的新車發(fā)布“任務(wù)”，所以選擇節(jié)省開支，并沒有踏足廣州。 

但不管怎樣，2022廣州車展雖遲但到，其仍是汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。 

從上述這幾大陣營(yíng)的展出內(nèi)容來(lái)看，這次的廣州車展并不缺少看點(diǎn)，趕在歲末年初舉辦，更有一種新舊交替之感。 

正如文章開頭所說(shuō)，2022 年以來(lái)，受各種行不利因素的影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展疲態(tài)盡顯，銷量也并未在以往旺季的年終回暖。 

這個(gè)辭舊迎新之際，國(guó)內(nèi)車市顯然需要一場(chǎng)及時(shí)雨。而打著" 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)，提振行業(yè)信心，刺激消費(fèi)，加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn) "口號(hào)的廣州車展，能順利開幕，其實(shí)對(duì)于提振車市信心，已經(jīng)有著砥礪前行的象征意義。 

當(dāng)然，對(duì)于行業(yè)里的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，2023年的機(jī)遇與挑戰(zhàn)即將再度啟程。油車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼等普惠政策都將在新年第一天宣告結(jié)束，徹底的市場(chǎng)導(dǎo)向，行業(yè)將迎來(lái)更加白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。放棄幻想，做好準(zhǔn)備迎接新的“戰(zhàn)斗”吧。