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近年來，隨著飛機、發動機性能及結構效率的不斷提高，先進航空材料技術已僅次于航空動力系統，成為保證航空裝備發展的第二大關鍵技術，也是實現飛機結構減重、長壽命及發動機高推重比的基礎和先導技術。
航空材料屬于國家戰略性新興產業規劃中的新材料產業的組成部分，是國民經濟各產業的基礎，有很強的通用性，材料產業市場的空間很大。我國航空制造業的發展路徑已逐漸清晰，與其配套的國產發動機全面量產替代進口發動機，將是我國航空制造業最先步入擴張的領域。
2020年全球航空航天復合材料市場規模為320億美元，2031年市場規模有望達到560億美元，其中碳纖維復合材料的需求預計將達到220億美元左右，到2031年將以9%的復合年增長率增長。2020年全球航空航天復合材料的收入超過320億美元，預計到2031年估值將超過560億美元。到2025年，國內航空運輸飛機擁有量將達到3900架，其中大型客機將達2000架，這將使中國成為僅次于美國的全球第二大航空市場，屆時也將帶動航空材料快速增長。在目前航空材料的發展中復合材料發展前景頗好，應用逐漸增加。
基于此背景，由上海市航空學會共同主辦的“2023（第九屆）航空材料與制造工藝國際論壇”將于12月6日至7日召開，論壇預計吸引300余位行業領袖齊聚一堂，共同聚焦新材料、新工藝，針對綠色低碳發展、航空材料迭代、飛機結構減重等行業熱點話題展開討論。同時關注市場需求，探討行業未來的發展方向。通力合作，攜手并進，共同為我國航空材料的高質量發展出謀劃策、貢獻力量!

航空新材料、新工藝，綠色低碳發展、航空材料迭代、飛機結構減重

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