第37屆中國直升機(jī)學(xué)術(shù)年會(huì)暨第5屆民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)國際論壇
-
展會(huì)時(shí)間：2021年8月26日－8月27日
- 展會(huì)場館：上海展覽中心
- 展會(huì)地區(qū)：江蘇|南京市
- 所屬行業(yè)：海洋|航空|航天
- 展會(huì)周期：一年一屆
- 主辦單位：中國航空學(xué)會(huì) 中國航空學(xué)會(huì)直升機(jī)分會(huì) 南京航空航天大學(xué)
- 承辦單位：中國人民解放軍總參謀部第60研究所 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 航空工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司
-
直升機(jī)具有獨(dú)特的垂直起降、空中懸停及向任意方向飛行的能力，在軍民兩用領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。近年來，直升機(jī)為抗險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急救援、緝毒緝私等提供了快速、高效的響應(yīng)手段，是我國突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)的重中之重。因此，直升機(jī)的發(fā)展已上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略。中國直升機(jī)軍民領(lǐng)域快速發(fā)展，早在幾年前服役與中國軍隊(duì)的直升機(jī)已經(jīng)突破了1000架，而在民用領(lǐng)域，中航工業(yè)也是多線布局，開花結(jié)果。
中國直升機(jī)的發(fā)展起步較晚，雖然相對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)和大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)而言，直升機(jī)相對(duì)科技攻關(guān)難度小一點(diǎn)，但是中國直升機(jī)的發(fā)展也是歷經(jīng)磨難。相對(duì)于歐美和俄羅斯等西方國家而言，我國的直升機(jī)技術(shù)積累和工業(yè)發(fā)展剛剛起步。但是最重要的是中國直升機(jī)的發(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新和國產(chǎn)化，產(chǎn)業(yè)布局完善，工業(yè)制造力和工業(yè)水平得到了很大提升。
另一方面，中國低空空域開放毋庸置疑是中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的首要問題；其次，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱及專業(yè)人才培養(yǎng)也一定程度限制了直升機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，中國在增強(qiáng)其應(yīng)急救援、緊急醫(yī)療救護(hù)、公安執(zhí)法、電力巡檢、環(huán)境監(jiān)測和通航運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域仍有很大的需求，。截至2020年8月，中國內(nèi)地在運(yùn)營的通用航空器數(shù)量達(dá)2930架，直升機(jī)機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的37%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1070架。相比于2019年底增長55架，中國直升機(jī)市場依然前景廣闊。
1. 國產(chǎn)直升機(jī)智能化發(fā)展道路
2. 如何實(shí)現(xiàn)能力與需求的高效對(duì)接，保持軍用直升機(jī)的出動(dòng)率？
3. 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的共生共榮
4. 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的共生共榮
5. Flightlab平臺(tái)（F-WWXD）-加速新技術(shù)發(fā)展的有效工具
6. 如何有效提升直升機(jī)飛行安全性-貝爾505全權(quán)限發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及貝爾407航電設(shè)備優(yōu)勢分析
7. AW189持續(xù)迭代升級(jí)，如何實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行的同時(shí)降低維護(hù)成本及運(yùn)行損失
8. 無畏X”(Defiant X)高速直升機(jī)-引領(lǐng)新一代軍機(jī)作戰(zhàn)能力
9. 直升機(jī)無人化、智能化、集群化與應(yīng)用
10. 破解低空飛行服務(wù)保障阻礙，推進(jìn)通用航空“飛起來”
11. 打破數(shù)據(jù)壁壘，建設(shè)通用航空智慧協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)我國通航產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展
12. 直升機(jī)融資租賃產(chǎn)業(yè)開放，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)力
13. 直升機(jī)在海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域的未來市場分析
14. 保險(xiǎn)服務(wù)創(chuàng)新推動(dòng)航空醫(yī)療救護(hù)服務(wù)的大眾普及率
15. 如何建立醫(yī)療救護(hù)指揮調(diào)度協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制
16. 直升機(jī)運(yùn)營與制造全產(chǎn)業(yè)鏈，整合代管托管、專業(yè)培訓(xùn)和維修維護(hù)的一體化集成服務(wù)解決方案
17. 校企融合，助力直升機(jī)新型飛行人才培養(yǎng)
18. 通用航空專業(yè)人才需求測算與培養(yǎng)路徑
19. AR助力直升機(jī)維修，中國民航進(jìn)入“智修時(shí)代”
20. 面向小規(guī)模直升機(jī)機(jī)隊(duì)的維保計(jì)劃 - 提升飛機(jī)剩余價(jià)值、增加可用性并降低運(yùn)營成本
21. 直升機(jī)外場快速維修保障模式分析
